Le budget restant de restauration alloué à la bête étant au plus bas,
(mais ouf la fin de chantier approche)
je me resigne à NE PAS acheter une autre paire de 155x400 à 360 euros
pour le train arrière MAIS d'opter pour du 175/75r16 à 100 balles la paire,
manip déjà vu sur une 203 de 1953 donc ça passe dans l'aile.
Il est courant de voir du 16' sur des jantes 400 de j7, juva4, x02, HY, remorque .
La taille existe en 6Plis et et 8PR
Le 16' c est 406,4mm contre 400mm
6,4mm d'écart c est en fait seulement 3.2mm sur les bords opposés
Certains collent des bandes de 2mm ( et oui que 2 !? ) d'épaisseur en bordure intérieur,
ou soudent un cerclage métallique mais bcp monte tel quel.
Il faut bien centrer, et bien tenir gonfler.
Les anciens 155r400 sont plutôt des 155/85r400
Donc la circonférence est casi égale ( 0.8% d'écart en faveur du 16')
Certaines 203 ont eu du 165-400 au lieu du 155
Les jantes classiques font 13cm de large intérieur, les Dunlop 14cm parait il et j ai des Dunlop !
J'ai cassé la tirelire pour le train directionnel, j allais pas en plus m'amputer le bras de la Rolex pour le train arrière .
Pour la roue de secours j'ai un occasion neuf d'époque en 155x400 qui traine.
Il existe aussi du 155/90r16 limité à 130km/h sur des galettes d'auto moderne.
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¤¤ Tous les Hommes meurent un jour, mais très peu vivent vraiment ¤¤
David / AllierO3-ArdècheO7-Loire42